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Après avoir publié un baromètre mensuel répertoriant le nombre de bornes de recharges publiques ouvertes en France et établit un classement des véhicules électrifiés le…

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Après avoir publié un baromètre mensuel répertoriant le nombre de bornes de recharges publiques ouvertes en France et établit un classement des véhicules électrifiés les plus vendus, l’association nationale pour le développement de la mobilité électrique expose une nouvelle étude sur les tendances tarifaires dans le domaine de la recharge électrique en France. Ainsi, un conducteur moyen (effectuant 15 000 km/an) peut s’attendre à débourser entre 11 et 13,50€ par mois pour se recharger sur les bornes ouvertes au public. Une facture cependant soumise à la souscription ou non d’un abonnement de recharge et qui explose si le conducteur fait environ 30 000 km/an. Pour les rouleurs longue distance, l’addition gonflerait ainsi d’environ 60€ supplémentaires. Par conséquent, un automobiliste qui déciderait de passer d’un véhicule thermique à un véhicule électrique verrait son budget annuel divisé par 3…

La mortalité routière est repartie à la hausse en septembre 2023 avec +9%. Rien n’est jamais acquis en matière de sécurité au volant et les bons gestes à adopter doi…

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La mortalité routière est repartie à la hausse en septembre 2023 avec +9%. Rien n’est jamais acquis en matière de sécurité au volant et les bons gestes à adopter doivent être en permanence rappelés. Selon un sondage réalisé par YouGov pour le manufacturier Bridgestone, l’écoconduite peut réduire jusqu’à 15 % le nombre d’accidents sur la route. En outre, à l’heure où la hausse des prix des carburants constitue un sujet de préoccupation, l’écoconduite apparaît aussi comme un bon moyen de réduire la facture. Les atouts de l’écoconduite apparaissent tellement évidents, tant sur le plan environnemental que d’un point de vue financier, qu’un grand nombre de Français (sept sur dix) souhaite qu’elle figure au menu du permis de conduire. Et si, demain, l’écoconduite s’imposait aussi parmi les utilisateurs de micromobilités (vélos, trottinettes, etc.) …

 

La directive européenne CSRD – pour Corporate Sustainability Reporting Directive – a pour objectif d’harmoniser les rapports de durabilité des entreprises…

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La directive européenne CSRD – pour Corporate Sustainability Reporting Directive – a pour objectif d’harmoniser les rapports de durabilité des entreprises et d’améliorer la disponibilité et la qualité des données publiées. Désormais, un grand nombre d’entreprises devront suivre des normes européennes de rapports de durabilité obligatoires et publier des informations détaillées sur leurs risques, opportunités et impacts matériels en lien avec les questions sociales, environnementales et de gouvernance. Bien évidemment, parmi les éléments à déclarer, les entreprises concernées devront communiquer sur le taux de CO2 émis. Une donnée qui devra donc prendre en compte les émissions carbones des parcs automobiles. Elle doit concerner progressivement près de 50.000 sociétés, selon un calendrier d’application de 2024 à 2026 …

Les canaux flottes ont été les plus dynamiques du marché automobile en France en septembre 2023, avec près de 50.000 voitures particulières cumulées. Ce volume est s…

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Les canaux flottes ont été les plus dynamiques du marché automobile en France en septembre 2023, avec près de 50.000 voitures particulières cumulées. Ce volume est supérieur de 23,3 % à celui de septembre 2022. Une performance remarquable qui dépasse, et de loin, celles des autres canaux principaux du marché automobile. Les véhicules utilitaires légers n’ont pas été en reste au mois de septembre avec 25.672 mises à la route (+13,8 %). Mais à la différence des VP, les VUL sont encore loin de leur niveau d’avant crise. Au cumul 2023, ce sont 207.819 utilitaires qui ont été déployés via les canaux flottes (hors courte durée), soit une hausse de 9,4 %. Quant au diesel, il est toujours plus bas avec 7 437 automobiles (-30,4 %)…

Le gouvernement s’apprête à publier le décret sur les modalités du futur bonus automobile lié à un score environnemental. C’est l’Ademe, l’agence de l’environnement de…

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Le gouvernement s’apprête à publier le décret sur les modalités du futur bonus automobile lié à un score environnemental. C’est l’Ademe, l’agence de l’environnement de la maîtrise de l’énergie qui en est chargée. La méthode doit encore être détaillée mais on sait déjà qu’elle va prendre en compte l’empreinte carbone de toute la chaîne logistique, de l’atelier jusqu’à la livraison : les matériaux utilisés pour la production, le type de batterie, l’assemblage, et le transport du véhicule depuis son lieu de fabrication, l’objectif étant aussi de favoriser la production européenne par rapport aux constructeurs chinois. La liste des modèles éligibles sera connue au 15 décembre 2023, date de mise en application du nouveau bonus. Les véhicules commandés avant cette date bénéficieront de l’aide actuelle, à condition qu’ils soient livrés dans les trois mois suivant l’achat…