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Selon une étude menée auprès de 501 professionnels en France par Freenow, la voiture de fonction au sein des entreprises est de moins en moins plébiscitée en faveur d…

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Selon une étude menée auprès de 501 professionnels en France par Freenow, la voiture de fonction au sein des entreprises est de moins en moins plébiscitée en faveur d’un budget mobilité. Il leur permettrait de sélectionner le mode de transport de leur choix, y compris pour certains déplacements personnels. Les causes de cette popularité : les embouteillages (51%), le coût du carburant (44%) ou bien encore le stationnement (38%). En parallèle, près d’un salarié sur 3 pense que les déplacements professionnels diminueront dans les années à venir, réduisant ainsi l’intérêt de la possession d’un véhicule principalement dédié aux longs trajets. Aujourd’hui, seulement 7 % des travailleurs déclarent bénéficier d’un tel avantage salarial. Pourtant, si leur entreprise leur offrait le choix, 41 % des salariés, soit près d’un professionnel sur deux choisiraient plutôt un budget mobilité, …

À l’heure où les automobilistes jouent des coudes dans les stations-service et rivalisent de patience pour essayer de faire le plein de carburant, une question se pos…

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À l’heure où les automobilistes jouent des coudes dans les stations-service et rivalisent de patience pour essayer de faire le plein de carburant, une question se pose : est-ce que ça irait mieux avec un parc automobile électrique ? Bien sûr, il n’y aurait plus à craindre les conséquences des grèves dans les raffineries (même si elles pourraient se déporter dans les centrales d’EDF…). Mais en matière de voiture électrique, le vrai enjeu réside toujours aujourd’hui, dans la réussite du déploiement des infrastructures de recharge. En France, l’objectif (toujours non atteint) des « 100 000 bornes publiques fin 2021« , donnait déjà une petite idée de l’ampleur des investissements à consentir. De quoi susciter de nombreux appétits de la part des investisseurs et également des constructeurs automobiles…

Pour inciter leurs collaborateurs à utiliser un mode de transport respectueux de l’environnement, de plus en plus d’employeurs mettent à leur disposition des vélos de f…

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Pour inciter leurs collaborateurs à utiliser un mode de transport respectueux de l’environnement, de plus en plus d’employeurs mettent à leur disposition des vélos de fonction. Si la France découvre à peine ce système de leasing de bicyclettes, Outre-Rhin, le modèle est installé, avec un million de salariés équipés. Le signe d’un changement radical de mentalité dans le monde du travail : laisser sa voiture au garage et venir au boulot à bicyclette n’apparaît plus comme une idée saugrenue. Boostée par les grèves dans les transports de 2019, la Covid-19 en 2020 et, désormais, les prix de l’essence, la culture du « vélotaf » se diffuse rapidement. Qu’il s’agisse de lutter contre les émissions de gaz à effet de serre, de répondre aux attentes de leurs salariés en termes de pouvoir d’achat et de confort dans les transports ou d’améliorer leur image, de plus en plus d’employeurs réfléchissent à la manière d’accompagner ce développement de la mobilité verte dans le monde du travail…

Contrairement aux véhicules thermiques, les modèles électrifiés – hybrides, hybrides rechargeables et 100 % électriques, sont dans l’air du temps et leur TCO n’y est pa…

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Contrairement aux véhicules thermiques, les modèles électrifiés – hybrides, hybrides rechargeables et 100 % électriques, sont dans l’air du temps et leur TCO n’y est pas pour rien. Leur image positive séduit des entreprises et des collaborateurs soucieux de la RSE (responsabilité sociétale de l’entreprise). L’électrique permet aussi de se conformer aux impératifs de la LOM (loi d’orientation des mobilités) et des ZFE-m (zones à faibles émissions-mobilité). Mais, lorsqu’il s’agit de calculer le TCO d’un véhicule, la dépréciation reste un poste central qui amène à calculer la valeur résiduelle (VR) de ce véhicule, thermique ou électrique. Et dans ce cadre, la définition de la loi de roulage (couple durée-kilométrage) est un facteur déterminant pour établir le loyer. Avec ce constat, le TCO des véhicules zéro émission demeure plus avantageux pour les gros rouleurs. Les conditions de recharge, le financement et la capacité de la batterie sont aussi à prendre en compte…

Lueur d’espoir ou accalmie passagère ? Au mois d’août 2022, les immatriculations de voitures particulières en entreprises ont, pour la première fois depuis de nombreux…

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Lueur d’espoir ou accalmie passagère ? Au mois d’août 2022, les immatriculations de voitures particulières en entreprises ont, pour la première fois depuis de nombreux mois, plutôt bien résisté à la tempête baissière. Au cours de cette période estivale, 26 594 VP ont été mis à la route à titre professionnel, soit un repli de seulement 0,6 % par rapport à août 2021. Renault n’en a pas profité, affichant un gouffre d’activité de 36,3 % sur le mois, avec seulement 3 210 immatriculations La marque au losange a été devancée, c’est assez rare pour être souligné, par deux concurrents, à savoir Peugeot, ce qui ne constitue pas une surprise (6 030, +8,5 %), mais aussi et surtout par Citroën (3 685, +6,3 %). Du côté des énergies, les électriques s’en tirent le mieux avec une hausse de 30,9 % à 2 655 unités. L’essence est également à la fête (+24 %, 8 809 unités), à l’inverse du diesel et des hybrides…