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En 2025, le secteur de la gestion de flotte automobile devra faire face à des bouleversements majeurs, portés par des évolutions technologiques et des exigence…

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En 2025, le secteur de la gestion de flotte automobile devra faire face à des bouleversements majeurs, portés par des évolutions technologiques et des exigences réglementaires accrues. dont l’interdiction des ventes de véhicules thermiques en Europe à partir de 2035, la révision attendue des quotas de verdissement des flottes inscrits dans la loi LOM, le développement des Zones à Faibles Émissions (ZFE-m). Les gestionnaires de flottes restent coincés entre les coûts, d’une part, et les objectifs environnementaux, d’autre part. La conversion vers une flotte électrique entraîne toujours des investissements significatifs, notamment pour l’achat de véhicules souvent plus chers à l’acquisition et pour l’installation d’infrastructures de recharge. Malgré ces obstacles, la transition énergétique offre des opportunités significatives, comme l’optimisation des coûts à long terme…

Les constructeurs automobiles et les gouvernements nationaux font pression sur Bruxelles pour aider le secteur automobile européen en difficulté avec des milli…

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Les constructeurs automobiles et les gouvernements nationaux font pression sur Bruxelles pour aider le secteur automobile européen en difficulté avec des milliers d’emplois menacés en raison d’une faible demande, de la concurrence chinoise et de ventes de véhicules électriques inférieures aux attentes. Interrogé sur la possibilité de modifier les règles relatives aux émissions de CO2 des voitures à moteur thermique, Wopke Hoekstra, commissaire européen chargé du climat, s’est montré catégorique. « La réponse est non », a-t-il déclaré. L’Association des constructeurs européens d’automobiles(Acea) a averti que l’industrie pourrait être contrainte de régler jusqu’à 15 milliards d’euros d’amendes si elle ne parvenait pas à atteindre les objectifs fixés pour 2025, un montant qui, selon elle, pénaliserait l’investissement. Wopke Hoekstra a minimisé ces préoccupations…

Le marché automobile d’entreprise poursuit sa chute en novembre, avec une baisse marquée de 15,2 % des immatriculations, qui s’élèvent à 63 787 …

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Le marché automobile d’entreprise poursuit sa chute en novembre, avec une baisse marquée de 15,2 % des immatriculations, qui s’élèvent à 63 787 unités, selon les derniers chiffres de l’Arval Mobility Observatory. En matière de motorisations, si les véhicules 100 % électriques se démarquaient jusqu’à présent, leurs immatriculations sont également en baisse ce mois-ci (-13,7 % à 8 492 unités) du fait des utilitaires. Sur l’ensemble de l’année, la tendance à la décroissance continue de se renforcer. Le secteur peine toujours à retrouver son niveau pré-Covid, avec un déficit qui s’aggrave, atteignant désormais plus de 103 500 immatriculations de retard par rapport à 2019. Cette situation suscite des inquiétudes pour les mois à venir…

Le gouvernement français a dévoilé les modalités du bonus écologique 2025 pour l’achat de véhicules électriques. Dans un contexte budgétaire difficile, celui-ci est san…

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Le gouvernement français a dévoilé les modalités du bonus écologique 2025 pour l’achat de véhicules électriques. Dans un contexte budgétaire difficile, celui-ci est sans grande surprise a été divisé par deux, passant de 1,4 milliard d’euros en 2024, à 700 millions d’euros pour l’an prochain et entrera en vigueur dans les prochains jours. Le bonus pour les VUL est quant à lui supprimé, remplacé par un dispositif de soutien financé par les certificats d’économie d’énergie (CEE)  dont les modalités seront précisées ultérieurement…

Dans le flou qui demeure sur la fiscalité automobile qui s’appliquera dès le 1er janvier 2025, certaines évolutions sont déjà actées à l’instar de l’extension du malus…

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Dans le flou qui demeure sur la fiscalité automobile qui s’appliquera dès le 1er janvier 2025, certaines évolutions sont déjà actées à l’instar de l’extension du malus au poids aux véhicules hybrides rechargeables ou de l’application d’une nouvelle grille pour la taxe annuelle sur les émissions de CO2 (ex-TVS). Mais l’incertitude demeure quant à l’évolution attendue du malus CO2, malus au poids ou encore des avantages en nature. Bien que rejeté par les députés fin octobre, le durcissement des malus CO2 et malus au poids pourrait bien intervenir tel que prévu dans le projet de loi de finances pour 2025. Selon l’article 8 du PLF 2025, le malus écologique sera une nouvelle fois durci avec une trajectoire 2025-2027 définie par avance…