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Depuis les résultats des élections européennes, la question du rythme qui sera donné à la transition énergétique occupe l’esprit de pas mal de monde. Les calendriers rè…

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Depuis les résultats des élections européennes, la question du rythme qui sera donné à la transition énergétique occupe l’esprit de pas mal de monde. Les calendriers règlementaires adoptés par la Commission européenne vont-ils être revus, des décisions contraignantes pour les États seront-elles ajournées ? À l’inverse, des plans de soutien à des filières énergétiques durables sont-ils aujourd’hui menacés par la montée des partis populistes dans plusieurs pays et le faible score des listes écologistes ? Il est vrai que depuis plusieurs mois, sous la double contrainte des taux d’intérêt en hausse, de la flambée des prix des matières premières ou de l’énergie, la transition écologique a le blues. Pourtant la donne en matière écologique reste la même, avec ou sans élections européennes…

La France, par la voix du ministre de l’Économie, Bruno Le Maire, renouvelle son soutien à la fin des ventes de véhicules neufs thermiques en Europe dès 2035. Et ce…

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La France, par la voix du ministre de l’Économie, Bruno Le Maire, renouvelle son soutien à la fin des ventes de véhicules neufs thermiques en Europe dès 2035. Et ce, malgré les difficultés rencontrées aujourd’hui pour l’industrialisation massive du véhicule électrique en Europe. « Renoncer à l’ambition du véhicule électrique, c’est renoncer à toute ambition automobile pour la France », a-t-il estimé. « Si nous continuons à rouler en thermique, nous resterons dépendants de l’Arabie saoudite pour les énergies fossiles, ou nous serons consommateurs de véhicules électriques chinois ou américains », a défendu le ministre. Pour le moment, les voitures électriques chinoises à prix cassé continuent en tout cas d’inonder le marché européen. Des résultats qui ont poussé la Commission européenne à lancer une enquête sur la concurrence déloyale des voitures électriques chinoises…

En matière de transition énergétique, de déploiement de nouvelles motorisations ou énergies, de modes de déplacements alternatifs, il y a des cycles. On a atteint un…

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En matière de transition énergétique, de déploiement de nouvelles motorisations ou énergies, de modes de déplacements alternatifs, il y a des cycles. On a atteint un palier dans les ventes de véhicules électriques ou de vélos, le déploiement des bornes de recharge a, lui aussi, atteint une forme de palier, tout comme son taux de disponibilité. À chaque fois, les commentaires donnent l’impression que l’heure de la stagnation, voire de la décroissance, a sonné. Aujourd’hui, faisons place à l’optimisme et observons les bonnes pratiques. Ainsi, le deux-roues est devenu l’outil de déplacement privilégié par un nombre croissant d’actifs pour se rendre à leur bureau, quelle que soit la météo et qui délaissent les transports en commun ou, mieux encore, leur voiture. On pourrait faire le même constat avec le véhicule électrique…

 

Investi dans l’expérimentation de la conduite autonome pour les transports publics et les véhicules particuliers, la marque au losange fera la démonstration, en…

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Investi dans l’expérimentation de la conduite autonome pour les transports publics et les véhicules particuliers, la marque au losange fera la démonstration, en conditions réelles, de navettes développées avec le concours de la start-up chinoise spécialisé dans la mobilité automotisée WeRide lors de l’édition 2024 du célèbre tournoi de tennis Roland-Garros, dont Renault est partenaire. Disponible de 11 heures à 19 heures, du 26 mai au 9 juin 2024, ce service expérimental proposant une offre de niveau 4 permettra de se rendre du parking P2 (situé aux abords du Bois-de-Boulogne) au stade de Roland-Garros. Il assurera également les déplacements des spectateurs pour se rendre Place de la Porte d’Auteuil. Si le groupe automobile français croit donc à la conduite autonome pour le transport public et l’affiche, sa vision sur le canal des véhicules individuels se veut plus nuancée…

Obligatoires pour les grandes entreprises, volontaristes pour d’autres, les plans de mobilité entreprise participent à la décarbonation de nos activités. Mais le…

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Obligatoires pour les grandes entreprises, volontaristes pour d’autres, les plans de mobilité entreprise participent à la décarbonation de nos activités. Mais le verdissement des flottes de véhicules léger prend du retard, et l’Etat veut passer à la vitesse supérieure. Il faut rappeler que toutes les entreprises, même les plus petites, peuvent s’engager dans la mise en place d’un plan de mobilité employeur. Bon pour le climat, le dispositif est également bon pour le bilan carbone, mais aussi pour la santé des salariés et celle de leur porte-monnaie, avec un budget transport allégé. Piloté le plus souvent par les responsables RSE, la mise en place du plan passe par la concertation avec les représentants du personnel le cas échéant. Il permet de définir un programme d’actions, un budget et bien sûr un calendrier des réalisations…