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Volvo cars va tester une technologie de recharge sans fil sur sur une flotte de taxis électriques à Göteborg, en Suède. Ces véhicules seront rechargés non pas par des…

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Volvo cars va tester une technologie de recharge sans fil sur sur une flotte de taxis électriques à Göteborg, en Suède. Ces véhicules seront rechargés non pas par des bornes filaires traditionnelles, mais par une technologie sans fil développée par la société Momentum Dynamics. Une solution prometteuse, puisqu’il suffit de garer son véhicule sur un emplacement spécifique en voirie pour lancer automatiquement le processus de recharge. Pas besoin de sortir du véhicule ou de connecter un câble. L’électricité se transmet directement par induction de la plaque de recharge intégrée au sol à la batterie du véhicule. De quoi recharger quatre fois plus rapidement qu’avec une borne de 11 kW. Ce mode de recharge rapide permettra une exploitation intensive de la flotte, avec des véhicules roulant douze heures par jour et parcourant jusqu’à 100 000 km par an…

Notre urbanisme, nos emplois, nos loisirs, nos économies, notre alimentation et beaucoup de nos relations familiales ou professionnelles sont liés aux transports….

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Notre urbanisme, nos emplois, nos loisirs, nos économies, notre alimentation et beaucoup de nos relations familiales ou professionnelles sont liés aux transports. Ce secteur est le deuxième plus gros responsable d’émissions de C02 dans le monde, le premier en France. Le chantier est colossal, mais des solutions sont déjà là : le marché de la voiture électrique est en croissance exponentielle, l’aviation a initié sa mue, le secteur du train est relancé par les gouvernements et la micromobilité est de plus en plus vertueuse. C’est dans ce contexte que s’inscrit la solution Hype, labélisée par la Fondation Solar Impulse, un système de management de flotte automobile à hydrogène, pour des activités de taxi. L’hydrogène vert offre une indépendance énergétique pour ses producteurs et aux sociétés pétrolières une voie de reconversion…

Le retour à la normale n’est toujours pas en ligne de mire, et certains assurent qu’il n’arrivera jamais. Les commerciaux et les techniciens, indispensables au b…

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Le retour à la normale n’est toujours pas en ligne de mire, et certains assurent qu’il n’arrivera jamais. Les commerciaux et les techniciens, indispensables au business, sont certes repartis sur les routes, mais pas toujours au même rythme. Les top managers (en particulier les PDG) ne voyagent plus autant qu’avant. Déplacements domestiques, européens ou intercontinentaux… Certains affirment que seuls 25 % des voyages long-courriers seraient perdus. Si le diagnostic est difficile, tout le monde reconnaît que le manque à gagner est colossal. Des pans entiers de l’économie sont touchés. Opérateurs de transports (compagnies ferroviaires, loueurs de voitures, compagnies aériennes), hôteliers, restaurateurs…

Face au déclin progressif des voitures en ville et au recul de la fréquentation horaire de ses parkings – en retrait de 30% ces dernières années -, le numéro un…

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Face au déclin progressif des voitures en ville et au recul de la fréquentation horaire de ses parkings – en retrait de 30% ces dernières années -, le numéro un mondial du secteur cherche des pistes de reconversion. On ne sort pas les voitures des parkings, prévient d’emblée Serge Clemente, président du groupe. Il s’agit de trouver une mixité d’usage qui répond notamment aux besoins logistiques en centre-ville avec la problématique du dernier kilomètre et des mobilités douces. En offrant, par exemple, des garages à vélos sécurisés, des consignes pour le click & collect », détaille le dirigeant. Indigo a travaillé avec l’architecte Dominique Perrault sur ce « parking du futur » et compte réaliser à terme 15% du chiffre d’affaires en dehors du stationnement traditionnel…

Lancée le 4 février sous l’égide de la présidence française de l’Union européenne, la « déclaration de Toulouse » vise à atteindre la neutralité carbone dans le secteur d…

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Lancée le 4 février sous l’égide de la présidence française de l’Union européenne, la « déclaration de Toulouse » vise à atteindre la neutralité carbone dans le secteur de l’aviation en 2050. Le texte est signé par 42 États, les 27 membres de l’UE mais aussi les États-Unis, le Royaume-Uni, le Canada, ou encore le Maroc. Des compagnies aériennes, des organisations et des entreprises ont également rejoint le mouvement. Au menu de cette déclaration figure le développement des carburants alternatifs. Ils ne sont pas issus du pétrole mais produits à partir d’huiles usagées ou de résidus forestiers et agricoles par exemple. Les signataires s’engagent aussi à optimiser les infrastructures aéroportuaires et à développer l’innovation technologique via la conception, motorisation, utilisation de l’électrique, de l’hybride ou de l’hydrogène (l’avion à hydrogène ne devrait pas voler avant 2035)…