Facilities

Comme cela était attendu, jeudi 8 mai, les députés européens ont validé un assouplissement des règles imposées aux constructeurs automobiles en matière d’émissions de C…

...

Comme cela était attendu, jeudi 8 mai, les députés européens ont validé un assouplissement des règles imposées aux constructeurs automobiles en matière d’émissions de CO2, afin de leur éviter des amendes en 2025. Un souhait de l’exécutif européen pour soutenir cette industrie en crise et qui entre dans le cadre du plan de soutien à automobile annoncé début mars par la Commission. Le dispositif, dénoncé par les écologistes, consiste à prendre en compte les émissions sur trois ans, de 2025 à 2027, au lieu d’une seule année. Cela offre un délai aux constructeurs en retard sur les objectifs et leur évite des pénalités à l’échéance du 31 décembre 2025. La mesure, vivement plébiscitée par les industriels, concerne la fabrication et la commercialisation de véhicules neufs, voitures et utilitaires légers. Une nouvelle brèche dans le Green Deal qui pourrait bien amener à l’annulation de l’interdiction de la vente de véhicules thermiques neufs à partir de 2035…

À compter de ce samedi 19 avril 2025, nous avons (théoriquement) consommé, en France, ce que la planète est capable de produire en un an, d’après le Global Footprint Ne…

...

À compter de ce samedi 19 avril 2025, nous avons (théoriquement) consommé, en France, ce que la planète est capable de produire en un an, d’après le Global Footprint Network. Ce « jour du dépassement » était intervenu 16 jours plus tard l’an dernier.. Le « jour du dépassement », calculé par le Global Footprint Network pour chaque pays, prend en compte plusieurs indicateurs : « la « biocapacité » d’un pays – à savoir sa capacité à produire des ressources (forêts, terres cultivables, zones de pêche, etc.) et à absorber les déchets (dont le dioxyde de carbone émis par les activités humaines) – et son empreinte écologique, autrement dit : le total de tout ce qui est consommé par la population pour répondre à ses besoins (nourriture, bois, espace pour construire des infrastructures…) »…

de 2019 et renforcées en 2021 par la Loi Climat et résilience. L’objectif : restreindre la circulation des véhicules les plus polluants dans les centres-villes, alors…

...

de 2019 et renforcées en 2021 par la Loi Climat et résilience. L’objectif : restreindre la circulation des véhicules les plus polluants dans les centres-villes, alors que chaque année, 48 000 morts prématurés et près de 30 000 cas supplémentaires d’asthme chez les enfants sont attribuables à la pollution aux particules fines en France. À l’origine, sa mise en place répondait à l’obligation européenne d’assurer une « bonne » qualité de l’air sur son territoire. Mais depuis quelques mois, un certain nombre de personnalités publiques sont vent debout contre les ZFE, devenues symbole de l’exclusion des automobilistes les plus modestes des centres-villes. Au-delà de l’impact sanitaire, cela pourrait coûter à la France plus de 3 milliards d’euros d’aides européennes…

Sans surprise, les parlementaires européens viennent de valider, avec une très large majorité, le report de deux ans de la directive sur le reporting de durabilité (<...

...

Sans surprise, les parlementaires européens viennent de valider, avec une très large majorité, le report de deux ans de la directive sur le reporting de durabilité (CSRD) et d’un an de la directive sur le devoir de vigilance des entreprises (CS3D). Un vote qui cache les tensions persistantes entre les groupes parlementaires sur l’ambition du Green Deal. Dans les prochaines semaines, des débats tendus devraient se poursuivre au Parlement, autour cette fois des mesures de simplification proprement dites. L’enjeu sera pour les groupes favorables à la transition écologique de rallier les voix du PPE autour d’une proposition consensuelle, permettant de préserver les ambitions du Green Deal, face à un bloc d’extrême droite soutenant une position ouvertement réactionnaire …

C’est ce que démontrent les rapports publiés ces derniers mois par les autorités de contrôle de la communication et de la publicité des entreprises. Le rapport publié…

...

C’est ce que démontrent les rapports publiés ces derniers mois par les autorités de contrôle de la communication et de la publicité des entreprises. Le rapport publié récemment par l’ARPP (Autorité de régulation professionnelle de la publicité) pointe ainsi du doigt « un taux encore trop élevé » de publicités non-conformes aux règles de déontologie soit parce qu’elles exagèrent les bénéfices écologiques d’un produit, soit parce qu’elles utilisent un vocabulaire flou et imprécis pour désigner les qualités environnementales, soit parce qu’elles sont tout simplement mensongères. De son côté, la DGCCRF (Direction générale de la concurrence, de la consommation et de la répression des fraudes) montre que les marques comme les distributeurs manquent à leurs obligations en matière d’information et d’étiquetage environnemental…