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Selon l’Association nationale pour le développement de la mobilité électrique (Avere), nous devrions passer le cap des 100.000 bornes de recharge pour véhicules…

Selon l’Association nationale pour le développement de la mobilité électrique (Avere), nous devrions passer le cap des 100.000 bornes de recharge pour véhicules électriques installées dans l’Hexagone, cette fin de semaine. Ce n’est pas tout à fait ce qu’espérait le gouvernement, qui avait fixé cet objectif pour fin 2021. Mais voilà, on y est. Et s’il y a encore fort à faire pour étoffer ce réseau très hétérogène, l’erreur serait de croire que nous sommes en retard sur le sujet. La France devient ainsi le deuxième pays le mieux équipé d’Europe, derrière les Pays-Bas avec 115.000 points de recharge en service le mois dernier mais juste devant l’Allemagne, qui la devançait encore il y a quelques mois. Le prochain cap fixé par le président Emmanuel Macron prévoit d’atteindre 400.000 bornes en 2030…

Trois mois après sa mise en œuvre, le plan covoiturage du quotidien séduit toujours plus avec 2,7 millions de trajets effectués au cours du premier trimestre 2023. U…

Trois mois après sa mise en œuvre, le plan covoiturage du quotidien séduit toujours plus avec 2,7 millions de trajets effectués au cours du premier trimestre 2023. Un dynamisme de l’activité qui s’explique principalement par la prime de 100 euros. Cette dernière a permis d’engager près de 80 000 conducteurs à la pratique, après qu’ils aient réalisé leurs premiers trajets en covoiturage courte distance. Un effet également perceptible sur les trajets longues distances, avec 120 000 nouveaux conducteurs sur les trois derniers mois. Le gouvernement ne compte pas en rester là et lance une campagne de sensibilisation, tout en renforçant la lutte contre les fraudes. Outre les annonces gouvernementales, BlaBlaCar annonce la finalisation de l’acquisition de Klaxit au sein de BlaBlaCar Daily, annoncé le 15 mars dernier…

Les gouvernements allemand et italien en refusant, à la surprise générale, de ratifier l’accord définitif portant sur l’interdiction des moteurs thermiques à l’horizon…

Les gouvernements allemand et italien en refusant, à la surprise générale, de ratifier l’accord définitif portant sur l’interdiction des moteurs thermiques à l’horizon 2035, contribuent à déstabiliser un processus qui engage toute l’industrie automobile européenne. Oliver Blume, président du groupe Volkswagen et numéro un de Porsche, assure que les carburants de synthèse, critiqués pour l’importante consommation d’énergie nécessaire à leur élaboration et leur coût de production, doivent permettre de sauver les moteurs thermiques du bannissement. « Il n’existe pas de conflit entre l’intensification de la mobilité électrique pour l’avenir et l’utilisation de carburants synthétiques, a-t-il assuré. » D’autres constructeurs, engagés à grands frais sur le tout électrique ne comptent pas dévier de cette trajectoire et s’élèvent contre ce volte-face…