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La multiplication des infrastructures de charge rend aujourd’hui les voyages en voiture électrique faciles. Ce constat doit cependant être nuancé. Car si les…

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La multiplication des infrastructures de charge rend aujourd’hui les voyages en voiture électrique faciles. Ce constat doit cependant être nuancé. Car si les infrastructures de charge se multiplient à toute vitesse, rares sont celles capables de charger une voiture électrique en quelques minutes. Sur un parc de 143.678 bornes recensées par l’association (en progrès de 37 % sur les 12 derniers mois), seules 10% sont capables de délivrer une puissance supérieure ou égale à 150 kW. Or, ce sont véritablement ces dernières qui offrent une rapidité suffisante en itinérance. Enfin, il reste un véritable point noir : le coût. Voyager en voiture électrique coûte très cher. L’Avere-France pointe un tarif de 0,48 euro par kWh pour les bornes rapides à à 0,69 euro sur autoroute…

 

La tendance n’est pas bonne sur le marché des flottes. Pour le troisième mois consécutif, les immatriculations de voitures particulières (VP) sur les canaux BtoB (…

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La tendance n’est pas bonne sur le marché des flottes. Pour le troisième mois consécutif, les immatriculations de voitures particulières (VP) sur les canaux BtoB (sociétés, location longue durée, administrations) sont dans le rouge. En juillet, les mises à la route de VP ont accusé un repli de 8,1 %, à 38 992 unités, selon AAA Data. Pour rappel, la baisse était de 11,9 % en mai (37 462 unités) et de 6,1 % en juin (51 355 unités). Le bilan depuis janvier s’en trouve affecté, avec une baisse de 3,3 % de l’activité, à 291.743 immatriculations. En revanche, sur le mois écoulé,les électriques ont sorti la tête de l’eau avec 4 632 mises à la route (+8,5 %). Enfin, concernant les utilitaires légers, la dynamique reste positive. Mais cette bonne performance des utilitaires légers n’a pas permis de compenser le déclin des voitures particulières sur le marché des flottes…

En 2022, 485 personnes sont mortes sur les routes lors d’un déplacement professionnel, dont 345 lors d’un trajet domicile-travail et 140 lors d’un trajet p…

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En 2022, 485 personnes sont mortes sur les routes lors d’un déplacement professionnel, dont 345 lors d’un trajet domicile-travail et 140 lors d’un trajet professionnel, faisant de la route la 1ère cause d’accident mortel professionnel. Sont pointés l’évolution très inquiétante des comportements à risque et tout particulièrement l’utilisation du téléphone en conduisant, mais également la vitesse (70% des sondés disent dépasser les limitations), la somnolence au volant (80% des sondés) ou encore l’alcool (15% des sondés). Plus de 40% des utilisateurs professionnels interrogés disent par ailleurs que les actions mises en place par leur entreprise en termes de prévention des risques routiers sont inexistantes,35 % rares et 23 % régulières. Plus de 40% des utilisateurs professionnels interrogés disent par ailleurs que les actions mises en place par leur entreprise en termes de prévention des risques routiers sont inexistantes (+ 3 points vs 2015), 35 % rares (+ 3 points) et 23 % régulières (- 6 points…

Dans la 2ème édition du baromètre Hiflow-YouGov, les consommateurs français ont fait part de leurs attentes en matière de mobilité. Depuis l’an passé, ils sont d…

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Dans la 2ème édition du baromètre Hiflow-YouGov, les consommateurs français ont fait part de leurs attentes en matière de mobilité. Depuis l’an passé, ils sont davantage à penser qu’il faut optimiser le parc automobile roulant plutôt que de produire trop de nouvelles voitures. De la même manière, pour réduire l’empreinte carbone, le développement des solutions de mobilité multimodales (23 %) ou l’accent mis sur les voitures électriques (15 %) comptent moins d’adeptes cette année. Pour Hiflow, ce baromètre confirme que le rapport à la propriété n’est plus le même. « Ce réflexe de consommation laisse place à une philosophie d’économie circulaire. Et de poursuivre, « Les consommateurs veulent alors toujours plus de services pour gagner en flexibilité. Une transformation qui ne sera pas facile à mettre en œuvre. Ce qui appelle à de nouvelles collaborations« …

 

Depuis les résultats des élections européennes, la question du rythme qui sera donné à la transition énergétique occupe l’esprit de pas mal de monde. Les calendriers rè…

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Depuis les résultats des élections européennes, la question du rythme qui sera donné à la transition énergétique occupe l’esprit de pas mal de monde. Les calendriers règlementaires adoptés par la Commission européenne vont-ils être revus, des décisions contraignantes pour les États seront-elles ajournées ? À l’inverse, des plans de soutien à des filières énergétiques durables sont-ils aujourd’hui menacés par la montée des partis populistes dans plusieurs pays et le faible score des listes écologistes ? Il est vrai que depuis plusieurs mois, sous la double contrainte des taux d’intérêt en hausse, de la flambée des prix des matières premières ou de l’énergie, la transition écologique a le blues. Pourtant la donne en matière écologique reste la même, avec ou sans élections européennes…