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Depuis la timide hausse de 0,2 % en juin 2024, le marché des flottes enchaîne les déconvenues. Voici un an que les immatriculations de voitures particulières (VP) e…

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Depuis la timide hausse de 0,2 % en juin 2024, le marché des flottes enchaîne les déconvenues. Voici un an que les immatriculations de voitures particulières (VP) et de véhicules utilitaires légers (VUL) sont dans le rouge sur les trois canaux BtoB (sociétés, administrations et loueurs longue durée), selon AAA Data. Les affaires sont loin de s’arranger puisque juin 2025 a été le plus mauvais de la série, exception faite d’août dernier (-22,5 %). Sur le mois écoulé, les mises à la route de VP et VUL ont décroché de 22,3 %, à 6.671 unités. Un trou d’air qui porte le déficit à 12,5 % depuis janvier, avec un maigre bilan de 360 318 mises à la route qui tient en partie aux récentes évolutions fiscales, qui ont plongé le secteur BtoB dans l’incertitude et l’attentisme. Seul l’électrique tire son épingle du jeu. Ce sont 8 862 VE qui ont été immatriculés, soit une part de marché sur le mois de 21,3 %…

 

Un cap symbolique vient d’être franchi dans le déploiement de la mobilité partagée puisque, d’après le Baromètre national 2025 de l’Autopartage, un million de Français…

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Un cap symbolique vient d’être franchi dans le déploiement de la mobilité partagée puisque, d’après le Baromètre national 2025 de l’Autopartage, un million de Français seraient inscrits à un service d’autopartage. Une popularité qui ne cesse  de croître puisque le nombre de Français inscrits à un service d’autopartage s’affiche en hausse de 11,5% au 1er janvier 2025 par rapport à l’année précédente. Autre indicateur en augmentation : le kilométrage parcouru en autopartage, s’élevant à 185 000 000 km au 1er janvier 2025. La distance s’allonge même de près de 2% par rapport à 2024 et de 16% par rapport à 2023. Tout comme le nombre de véhicules mutualisés mis à disposition en France avec 13 862 voitures autopartagées, en progression de +3,7% au 1er janvier 2025 comparé à 2024. Néanmoins, cette flotte s’avère trois fois moins étoffée que celles de nos voisins outre-Rhin…

Le gouvernement a engagé le processus qui aboutira à l’arrêt du bonus écologique pour les particuliers acquéreurs d’une voiture électrique. Le relai sera pris par les c…

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Le gouvernement a engagé le processus qui aboutira à l’arrêt du bonus écologique pour les particuliers acquéreurs d’une voiture électrique. Le relai sera pris par les certificats d’économies d’énergie (CEE) dès le 1er juillet 2025. La prime sera baptisée « coup de pouce ». Les primes varieront en fonction des revenus. Un système instauré il y a quelques mois avec le bonus. Pour les ménages dont les revenus sont entre le décile D1 et les déciles D6 à D8, l’aide CEE sera de 4.200 euros, ou de 3.100 euros en fonction de la composition du ménage. L’ancien dispositif était moins généreux et l’autre point positif est le passage de fonds publics à des fonds privés, c’est de nature à rassurer les distributeurs automobiles…

Les déplacements professionnels et la gestion de flotte génèrent jusqu’à 60% de surcoûts invisibles liés aux comportements. Le « Total Cost of Behavior” (TCB) propose un…

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Les déplacements professionnels et la gestion de flotte génèrent jusqu’à 60% de surcoûts invisibles liés aux comportements. Le « Total Cost of Behavior” (TCB) propose une approche innovante pour les maîtriser sans contraindre. Il s’agit plutôt d’une transformation progressive et ciblée des comportements, en fonction de leur impact économique et de leur « changeabilité » (leur facilité à être modifiés). En effet, les indicateurs traditionnels de gestion des déplacements (coût moyen par voyage, coût par kilomètre, taux d’utilisation des véhicules) masquent une réalité plus complexe. « Ils ne mesurent pas ce que les collaborateurs font réellement des ressources mises à leur disposition, » explique Yann Barbizet, cofondateur de Corporate Mobilities. L’efficacité est présumée au moment de l’achat ou de la réservation, mais rarement mesurée dans l’usage quotidien…

19.990 euros. C’est le prix d’entrée de gamme de la Dolphin Surf, la nouvelle voiture de BYD. Cette citadine, dixième modèle de la gamme du constructeur chinois à être…

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19.990 euros. C’est le prix d’entrée de gamme de la Dolphin Surf, la nouvelle voiture de BYD. Cette citadine, dixième modèle de la gamme du constructeur chinois à être commercialisé sur le marché français, permet donc à ce dernier d’entrer de plein pied dans la bataille des électriques à moins de 20.000 euros.Longue de 4,00 m, ce modèle, qui existe sous différentes appellations selon les marchés (Segaull ou Dolphin Mini), a remporté il y a quelques semaines le World Urban Car 2025. Pour l’instant, la voiture électrique à moins de 20.000 euros, barrière symbolique (et psychologique), à part les Dacia Spring (16.900 euros) et Leapmotor T03 (17.500 euros), produites elles aussi en Chine comme la BYD, aucune marque ne propose un véhicule à un tarif aussi bas. Mais cela devrait évoluer…