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Après DHL à Singapour, c’est au tour de La Poste en France de tester Uptis ! Dix ans après ses premiers développements, le concept de roue increvable de Michelin es…

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Après DHL à Singapour, c’est au tour de La Poste en France de tester Uptis ! Dix ans après ses premiers développements, le concept de roue increvable de Michelin est plus proche que jamais d’une production de série. Et parce que les premiers retours venus d’Asie semblent très positifs, un accord de 2 ans a été scellé entre les deux entités. Il prévoit qu’une quarantaine de véhicules de La Poste, dans les Hauts-de-France, soient équipés d’ici 2024. Une première dans l’Hexagone et en Europe. « Nous livrons le courrier et les colis partout en France 6 jours sur 7, avec les facteurs qui parcourent chaque jour l’équivalent de 50 fois le tour de la Terre, précise Philippe Dorge, DG adjoint du groupe La Poste. Nous avons besoin de véhicules fiables et offrant une parfaite sécurité sur la route tout en limitant notre empreinte environnementale…

 

Depuis plus de dix ans, l’Arval Mobility Observatory publie son étude annuelle nommée TCO Scope, qui analyse les coûts de détention des véhicules d’entreprise. Face à l…

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Depuis plus de dix ans, l’Arval Mobility Observatory publie son étude annuelle nommée TCO Scope, qui analyse les coûts de détention des véhicules d’entreprise. Face à la flambée des prix de l’énergie et à la hausse des prix catalogue des modèles, les coûts des véhicules subissent l’inflation. Est-ce réellement une surprise ? Par poste de coût, que ce soit pour les VP ou les VUL, en 2022, la principale composante du TCO est la dépréciation du véhicule, qui représente une part de de 41,6 % pour les VUL. Ce poste est en hausse de 470 euros et atteint 14 802 euros. Avec une part de 28,3 % du TCO total, le poste énergie représente le deuxième poste de coût pour les véhicules utilitaires légers après des hausses record du prix de revient kilométrique (PRK).Un poste qui a augmenté de 32,1 % et « franchit le seuil symbolique des 10 000 euros en valeur…

Le gouvernement étudie la possibilité de limiter les avantages fiscaux propres aux véhicules de fonction. Le principe serait d’équilibrer la fiscalité avec la réalité d…

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Le gouvernement étudie la possibilité de limiter les avantages fiscaux propres aux véhicules de fonction. Le principe serait d’équilibrer la fiscalité avec la réalité des usages, en jouant notamment sur les avantages en nature. Celui-ci passerait de 30 à 60 %. La conséquence serait que « le collaborateur va être prélevé de plus de cotisations salariales et son impôt sur le revenu va augmenter, et l’entreprise va payer plus de cotisations patronales« , décrypte Stéphane Montagnon, directeur du pôle consulting d’Holson. Le gouvernement, en contrepartie, imposerait aux employeurs de proposer une alternative en surcroît de salaire, à hauteur des 60 % d’avantages en nature. La création d’un crédit mobilité multimodal de fonction est également à l’étude…

En mai, le marché entreprise a enregistré un troisième mois consécutif de croissance, affichant, au cumul, une performance de 7,7 %, avec près de 308.000 mises à la rou…

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En mai, le marché entreprise a enregistré un troisième mois consécutif de croissance, affichant, au cumul, une performance de 7,7 %, avec près de 308.000 mises à la route depuis janvier. Toutefois, si l’on compare ce bilan mensuel à celui de mai 2019 et ses 73.909 immatriculations, il ressort un repli de – 21,9 %. Même si les immatriculations progressent, en grande partie par un enchaînement des livraisons, conséquence du retard pris depuis la crise des semi-conducteurs, le marché ne parvient donc pas à retrouver son niveau et le retard tend même à se creuser. Pas de changement de tendance également dans les énergies : les parts de marché ressortent en cumul à fin mai à 25,4 % pour l’essence, 39,33 % pour le diesel, 10,32 % pour l’électrique, 22,3 % pour les hybrides dont 8,73 % pour les rechargeables et 13,57 % pour les hybrides simples …

 

La ville de Lyon s’apprête à mettre en place des tarifs de stationnement progressifs en 2024 selon le gabarit du véhicule. L’objectif : « garantir un juste partage…

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La ville de Lyon s’apprête à mettre en place des tarifs de stationnement progressifs en 2024 selon le gabarit du véhicule. L’objectif : « garantir un juste partage de l’espace public, s’inscrire dans la politique de santé globale et répondre à l’urgence climatique ». Le tarif unique de l’abonnement mensuel de 20 euros pour les résidents sera remplacé par 3 formules, allant de 15 euros/mois pour les foyers « les plus modestes », ainsi que les véhicules électriques de moins de 2.200 kg et les véhicules thermiques de moins de 1.000 kg, soit le segment des petites citadines à 30 euros/mois pour les véhicules thermiques de 1.000 à 1.725 kg, ainsi que les hybrides rechargeables jusqu’à 1.900 kg et à 45 euros/mois pour les véhicules thermiques de plus de 1.725 kg, un seuil qui fait référence au malus poids de l’Etat…