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La réforme des avantages en nature (AEN), publiée au Journal officiel le 27 février dernier, a agi comme une déflagration dans le monde des flottes en…

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La réforme des avantages en nature (AEN), publiée au Journal officiel le 27 février dernier, a agi comme une déflagration dans le monde des flottes en introduisant une modification fiscale majeure pour les entreprises mais aussi les salariés. Une nouveauté qui touche au porte-monnaie des collaborateurs dans un contexte où le pouvoir d’achat des Français s’avère déjà rogné. Dans le détail, en ce qui concerne le leasing, ces taux passent de 30 à 50 %, et en cas de remboursement des frais de carburant, de 40 à 67 %. Pour l’achat, le taux passe de 9 à 15 % (10 % si le véhicule a plus de 5 ans) et pour le remboursement des frais de carburant, de 12 à 20 % (15 % si le véhicule a plus de 5 ans). Un changement de paradigme tombé aussi violemment qu’un couperet…

L’arrêté modifiant à la hausse le calcul des avantages en nature pour les voitures de fonction est paru ce 27 février 2025 au Journal officiel. La réforme s’applique d…

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L’arrêté modifiant à la hausse le calcul des avantages en nature pour les voitures de fonction est paru ce 27 février 2025 au Journal officiel. La réforme s’applique depuis le 1er février pour les nouveaux véhicules mis à disposition des salariés. Les modèles électriques bénéficient à présent d’un abattement de 70 %, à condition de bénéficier d’un bon score environnemental. L’arrêté ne se limite pas aux seules voitures de fonction. Il est étendu aux bornes de recharge. Jusqu’à fin 2027, l’installation et l’utilisation d’une borne de recharge sur le lieu de travail ne seront pas considérées comme un avantage en nature taxable. En revanche, lorsqu’une borne est installée au domicile du salarié avec une prise en charge partielle de l’employeur, cet avantage sera exonéré de cotisations sociales jusqu’à 1 043,50 euros (1 565,20 euros pour une borne de plus de 5 ans)…

Finalement votés le 6 février dernier, après plusieurs mois d’incertitudes, le PLF (projet de loi de finances) et PLFSS (projet de loi de financement de la sécurité s…

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Finalement votés le 6 février dernier, après plusieurs mois d’incertitudes, le PLF (projet de loi de finances) et PLFSS (projet de loi de financement de la sécurité sociale) 2025 vont maintenant être publiés au Journal officiel pour entrer en vigueur. Les taxes imposées aux véhicules jugés polluants vont s’intensifier tandis que la transition énergétique des parcs s’avérera moins soutenue financièrement, notamment avec la suppression du dispositif de prime à la conversion et la diminution significative du bonus écologique. Une dynamique qui ne date pas d’hier mais s’accentue un cran au-dessus pour cette nouvelle année. Après la carotte, le bâton. Les membres de la commission mixte paritaire ont en effet conservé dans le PLF 2025 l’amendement gouvernemental prévoyant une amende pour les entreprises (de plus de 100 véhicules) qui ne sont pas assez promptes à électrifier leurs flottes lors du renouvellement du parc roulant…

Face à la déferlante des véhicules chinois, la Commission européenne réunit la filière automobile pour sauver un secteur qui emploie directement 1,4 million de p…

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Face à la déferlante des véhicules chinois, la Commission européenne réunit la filière automobile pour sauver un secteur qui emploie directement 1,4 million de personnes et soutient 13 millions d’emplois indirects à travers l’UE. Un rapport de l’Institut Jacques-Delors explore les options de sortie de crise. Le diagnostic est implacable : l’industrie automobile européenne est prise dans un étau, coincée entre 3 objectifs souvent contradictoires : la décarbonation totale d’ici 2035, maintenir sa compétitivité face à la Chine et assurer notre sécurité économique alors que nous dépendons à 92 % de Pékin pour les anodes et à 81 % pour les cathodes de batteries. Le rapport souligne qu’il serait judicieux de diversifier les technologies, ce qui permettrait de réduire les risques liés à une dépendance excessive à la Chine sur les batteries, mais aussi de valoriser l’expertise européenne dans les motorisations conventionnelles…

L’incertitude réglementaire et fiscale pèse sur le marché des flottes automobiles depuis plusieurs mois. Durcissement du malus écologique, réforme des avantages en…

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L’incertitude réglementaire et fiscale pèse sur le marché des flottes automobiles depuis plusieurs mois. Durcissement du malus écologique, réforme des avantages en nature et de la loi d’Orientation des Mobilités, norme CAFE… 2025 ne sera pas de tout repos. Selon Yann Guillaud, expert en flottes automobiles, cela peut aussi être une opportunité pour les entreprises de repenser leurs stratégies. Les gestionnaires de flotte doivent continuer à optimiser leurs contrats, peut-être en prolongeant les durées de location ou en ajustant les coûts d’entretien pour des véhicules plus anciens. Mais il faut rester attentif à ne pas avoir des parcs trop vieillissants. La période qui s’ouvre sera cruciale pour préparer une transition durable…https://www.auto-infos.fr/article/les-flottes-automobiles-doivent-profiter-de-l-incertitude-actuelle-pour-repenser-leurs-strategies.285693