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Le marché automobile d’entreprise poursuit sa chute en novembre, avec une baisse marquée de 15,2 % des immatriculations, qui s’élèvent à 63 787 …

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Le marché automobile d’entreprise poursuit sa chute en novembre, avec une baisse marquée de 15,2 % des immatriculations, qui s’élèvent à 63 787 unités, selon les derniers chiffres de l’Arval Mobility Observatory. En matière de motorisations, si les véhicules 100 % électriques se démarquaient jusqu’à présent, leurs immatriculations sont également en baisse ce mois-ci (-13,7 % à 8 492 unités) du fait des utilitaires. Sur l’ensemble de l’année, la tendance à la décroissance continue de se renforcer. Le secteur peine toujours à retrouver son niveau pré-Covid, avec un déficit qui s’aggrave, atteignant désormais plus de 103 500 immatriculations de retard par rapport à 2019. Cette situation suscite des inquiétudes pour les mois à venir…

Le gouvernement français a dévoilé les modalités du bonus écologique 2025 pour l’achat de véhicules électriques. Dans un contexte budgétaire difficile, celui-ci est san…

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Le gouvernement français a dévoilé les modalités du bonus écologique 2025 pour l’achat de véhicules électriques. Dans un contexte budgétaire difficile, celui-ci est sans grande surprise a été divisé par deux, passant de 1,4 milliard d’euros en 2024, à 700 millions d’euros pour l’an prochain et entrera en vigueur dans les prochains jours. Le bonus pour les VUL est quant à lui supprimé, remplacé par un dispositif de soutien financé par les certificats d’économie d’énergie (CEE)  dont les modalités seront précisées ultérieurement…

Dans le flou qui demeure sur la fiscalité automobile qui s’appliquera dès le 1er janvier 2025, certaines évolutions sont déjà actées à l’instar de l’extension du malus…

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Dans le flou qui demeure sur la fiscalité automobile qui s’appliquera dès le 1er janvier 2025, certaines évolutions sont déjà actées à l’instar de l’extension du malus au poids aux véhicules hybrides rechargeables ou de l’application d’une nouvelle grille pour la taxe annuelle sur les émissions de CO2 (ex-TVS). Mais l’incertitude demeure quant à l’évolution attendue du malus CO2, malus au poids ou encore des avantages en nature. Bien que rejeté par les députés fin octobre, le durcissement des malus CO2 et malus au poids pourrait bien intervenir tel que prévu dans le projet de loi de finances pour 2025. Selon l’article 8 du PLF 2025, le malus écologique sera une nouvelle fois durci avec une trajectoire 2025-2027 définie par avance…

 

 

Selon la note de France Stratégie, qui porte sur les grandes métropoles, le télétravail a conduit à réduire la fréquentation des transports en commun, à Paris comme à L…

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Selon la note de France Stratégie, qui porte sur les grandes métropoles, le télétravail a conduit à réduire la fréquentation des transports en commun, à Paris comme à Lyon, Toulouse ou Rennes, surtout les lundis, mercredis et vendredis, et aux heures de pointe. Par ailleurs, concernant les déplacements longue en train, qu’il s’agisse du TGV ou des Intercités, les déplacements professionnels n’ont pas encore retrouvé leur niveau d’avant 2019, « probablement en lien avec une baisse de la mobilité subie grâce notamment au développement des visioconférences ». L’analyse note dans le même temps des répercussions financières pour les opérateurs. En effet, à partir de trois jours de télétravail, est observée une réduction des achats d’abonnement par les usagers…

Le Mondial de l’Auto 2024 a fait figure de parenthèse enchantée et l’avenir semblait radieux pour la voiture. Mais en l’espace de quelques semaines, les mauvai…

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Le Mondial de l’Auto 2024 a fait figure de parenthèse enchantée et l’avenir semblait radieux pour la voiture. Mais en l’espace de quelques semaines, les mauvaises nouvelles se succèdent, entre la 6ᵉ baisse mensuelle d’affilée des immatriculations, les fermetures d’usines, les réglementations toujours plus strictes et la concurrence chinoise. Comment dans ces circonstances envisager sérieusement un avenir enchanté pour la voiture ? Toutes les études prouvent que les Français ont plus que jamais besoin de leurs véhicules et qu’ils ne sont pas disposés à s’en passer. Il faut rappeler les chiffres du covoiturage, en chute libre depuis la fin de la Covid-19, malgré un plan national en sa faveur. Or, la programmation pluriannuelle de l’énergie ne réserve pas des jours heureux pour la voiture…