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Avec la crise sanitaire, les transports collectifs ont perdu de leur attrait. La facture est salée. Pour 2020, l’Union des transports publics et ferroviaires (UTP…

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Avec la crise sanitaire, les transports collectifs ont perdu de leur attrait. La facture est salée. Pour 2020, l’Union des transports publics et ferroviaires (UTP) déplore des pertes de 2,1 milliards d’euros dans les transports urbains. Plutôt que de se retrouver serré à côté d’un passager qui tousse, l’usager préfère monter dans sa voiture, enfourcher son vélo, marcher, voire s’épargner un déplacement. Parallèlement, les villes se sont vidées de leurs usagers occasionnels. Les congrès, conférences, réunions se tiennent désormais à distance. En revanche, le vélo a poursuivi son essor avec une hausse de 32 % de la fréquentation des itinéraires cyclables pour les trois premiers mois de 2021 par rapport à la même période en 2019…

Si les investisseurs s’intéressent à ce moyen de transport dopé par les dernières grèves et le Covid-19, une «vélorution» ne serait toutefois pas sans conséquence…

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Si les investisseurs s’intéressent à ce moyen de transport dopé par les dernières grèves et le Covid-19, une «vélorution» ne serait toutefois pas sans conséquence, économique et sociétale, sur un pays façonné par la voiture depuis l’après-guerre. Le vélo colle à l’envie de proximité et change les habitudes de consommation : place aux courses fragmentées et aux commandes en ligne. Renforcement du réseau, nouveaux plans de circulation, parking sécurisé, le coût de ces infrastructures implique des dépenses publiques de 30 euros par an et par habitant pendant plusieurs années selon une étude publiée en 2020. Mais dans les territoires périurbains, ce n’est pas tant le budget qui manque qu’une logique à inverser.

La généralisation du télétravail contribue à la montée en puissance des tiers lieux, et au mélange des genres entre hôtellerie, espaces de coworking, espaces de vie et…

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La généralisation du télétravail contribue à la montée en puissance des tiers lieux, et au mélange des genres entre hôtellerie, espaces de coworking, espaces de vie et de travail. C’est là qu’interviennent tous ces tiers lieux qui ont fleuri au cours des dernières années avec la montée en puissance du coworking. Les hôtels entendent également depuis plusieurs années déjà incarner des lieux de vie et de travail, pour accueillir les grands voyageurs mais aussi la population locale. Commel’hôtel Le Grand Quartier qui propose aux professionnels ayant quitté la région parisienne et à ceux habitant déjà en province, un pied à terre parisien. Cette offre permet de bénéficier de la même chambre à un tarif sur mesure, en fonction du budget et de la fréquence des séjours…

La Commission européenne met en garde l’Allemagne, la Belgique, le Danemark, la Finlande, la Suède et la Hongrie. Jugeant leurs restrictions de circulation excessives…

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La Commission européenne met en garde l’Allemagne, la Belgique, le Danemark, la Finlande, la Suède et la Hongrie. Jugeant leurs restrictions de circulation excessives, elle a donné dix jours aux six États membres concernés pour s’expliquer. Ces pays, en allant jusqu’à interdire l’entrée sur leurs territoires, ont en effet décidé d’aller au-delà des conditions de circulation recommandées par l’UE. Or, cette dernière rappelle que les restrictions doivent être «non discriminatoires et proportionnées». En cas de réponse non-satisfaisante des États, la Commission n’exclut pas d’enclencher des procédures d’infractions à leur encontre. Dans le même temps, la Pologne durcit les conditions d’entrée sur son territoire…

 

De la fiction à la réalité. La RATP, ADP et Choose Paris Region avaient annoncé, fin septembre 2020, leur volonté de « développer une filière de la mobilité aérienne…

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De la fiction à la réalité. La RATP, ADP et Choose Paris Region avaient annoncé, fin septembre 2020, leur volonté de « développer une filière de la mobilité aérienne urbaine autour du véhicule à décollage vertical ». Au terme d’un AMI (appel à manifestation d’intérêt), ils ont retenu 31 acteurs : les géants Airbus et Safran ou des spécialistes de plus petite taille comme le chinois Ehang, le slovène Pipistrel et, bien évidemment, l’allemand Volocopter. L’enjeu est de taille avec un marché européen de 8 milliards d’euros à l’horizon 2035. En juin 2021, Volocopter pourra tester son Volocity à Pontoise, en conditions réelles dans le trafic aérien. «Lors des Jeux olympiques de 2024 à Paris, notre objectif est de faire des vols de démonstration en VTOL avec des gens à bord, affirme Marie-Claude Dupuis, directrice stratégie, innovation et développement de la RATP. Trois opérateurs devraient être opérationnels.»…