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Réalisé par l’IFOP auprès de 1 002 actifs français, le baromètre Alphabet France présente, pour la 8ème année consécutive, une photographie détaillée des déplacements p…

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Réalisé par l’IFOP auprès de 1 002 actifs français, le baromètre Alphabet France présente, pour la 8ème année consécutive, une photographie détaillée des déplacements professionnels entre domicile et bureau. 3 sur 4 actifs, utilisent une voiture pour se rendre en entreprise. Un taux similaire à celui de l’an passé (75 %) et qui stagne depuis 2020. La distance moyenne des trajets domicile-travail s’élève à 18 km pour un temps de 25 minutes, deux notions pratiquement inchangées par rapport à l’année dernière mais fluctuant selon les régions. Parmi ceux qui utilisent une voiture pour se rendre au travail, ils sont encore nombreux (88 %) à conduire un véhicule thermique contre 11% un véhicule électrifié (électrique ou hybride), soit 2 points de plus qu’en 2023. Cependant 8 actifs sur 10 sondés souhaitent une évolution dans les années à venir, notamment des trajets plus économiques (40 %), plus rapides (31 %) et plus écologiques (25 %)…

Selon les résultats de l’enquête menée par Viavoice pour American Express, 82% des équipes des entreprises de 50 à 99 salariés effectuent des déplacements pro…

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Selon les résultats de l’enquête menée par Viavoice pour American Express, 82% des équipes des entreprises de 50 à 99 salariés effectuent des déplacements professionnels, et 12% en effectuent à l’international. Le rapport met en lumière la perception du Business Travel par les dirigeants, nombreux à le considérer comme un vecteur de performance ou de croissance. Pour 56% des dirigeants, il est impossible pour leur entreprise de se développer sans déplacement professionnel, tandis que deux tiers (66%) considèrent les voyages d’affaires comme un vecteur de développement du chiffre d’affaires. Ils sont presque autant (65%) à considérer les déplacements professionnels comme nécessaires à la rencontre de clients et de prospects et 70% à les considérer comme un outil de fidélisation. Mais pour 35% des dirigeants interrogés en France, la gestion des coûts, des processus d’achats et de suivi des dépenses est devenu le principal défi lié aux déplacements professionnels…

Les fortes variations des dépenses de voyage observées d’une année sur l’autre en période post-pandémique, traduisant des phénomènes de rattrapage et des tarifs en fort…

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Les fortes variations des dépenses de voyage observées d’une année sur l’autre en période post-pandémique, traduisant des phénomènes de rattrapage et des tarifs en forte hausse, appartiennent au passé. Le 1er semestre de 2024 est sensiblement le même que celui de 2023 en matière de dépenses “travel” dans les entreprises, d’après l’AirPlus business travel index. La proportion de vols domestiques en Europe est passée de 32,2 % à 31,3 % en 2024. La durée moyenne d’un voyage d’affaires est de 5,8 jours, comme en 2023 (5,9 jours). La proportion de voyages courts d’une journée a légèrement diminué, passant de 6,8 à 6,7 %. Ces tendances (baisse des des vols domestiques et des A/R dans la même journée) sont certainement à mettre en relation avec des PVE plus vertueuses en matière environnementale. Mais eu égard à la modestie des variations, la marge de progression reste grande…

Alors que les Jeux paralympiques vont débuter à Paris le 28 août prochain, la capitale française fait toujours figure de mauvaise élève en matière d’accessibilité aux p…

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Alors que les Jeux paralympiques vont débuter à Paris le 28 août prochain, la capitale française fait toujours figure de mauvaise élève en matière d’accessibilité aux personnes à mobilité réduite. Dans la capitale, seules 29 stations de métro sur les 320 existantes sont 100 % accessibles aux personnes à mobilité réduite alors que Londres en 2012 comptait 18 % de stations de métro accessibles. Un fâcheux constat qui révolte Nicolas Merille, le conseiller national d’AFP France handicap, même s’il concède certaines améliorations ces dernières années. En attendant, faute d’avoir su (et voulu) se mettre au niveau ces dernières années de manière pérenne, l’Etat a promis d’être au rendez-vous de l’événement grâce à une flotte de 1.000 taxis adaptés et des navettes dédiées aux spectateurs en situation de handicap munis d’un billet pour les Jeux…

Selon l’Arval Mobility Observatory, les ventes de vélos sont aujourd’hui à la peine après avoir été en plein boom lors de l’épisode Covid. Ce repli inquiète la filière…

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Selon l’Arval Mobility Observatory, les ventes de vélos sont aujourd’hui à la peine après avoir été en plein boom lors de l’épisode Covid. Ce repli inquiète la filière française qui a massivement investi dans sa capacité de production. Il s’est en effet vendu 11,7 millions d’unités dans l’Union européenne et au Royaume-Uni, soit 20 % de moins que l’année précédente. Dans ces conditions, que peut espérer l’industrie française du vélo qui vient de signer un contrat de filière avec l’État. Les objectifs à 2030 sont plus qu’ambitieux avec deux millions d’unités produites dans les différentes usines de l’Hexagone, dont 1,4 million dès 2027. Ne voit-on pas trop grand si les consommateurs, in fine, ne se montrent pas aussi empressés que prévu pour changer leur deux-roues vieillissant ou acquérir un premier modèle à assistance électrique…