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Alors que les déplacements à vélo ont augmenté de 52 % par rapport à 2017, le gouvernement a dévoilé son nouveau plan vélo et marche 2023-2027 qui recevra une dotation…

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Alors que les déplacements à vélo ont augmenté de 52 % par rapport à 2017, le gouvernement a dévoilé son nouveau plan vélo et marche 2023-2027 qui recevra une dotation inédite de 2 milliards d’euros. Ces mesures visent 80.000 km en 2027 et 100.000 km d’aménagements cyclables sécurisés en 2030. Autre objectif : Structurer une filière économique complète autour du vélo, de l’assemblage au recyclage. Dans ce but, un appel à projets sera lancé, dans le cadre de France 2030. La finalité est l’assemblage de 1,4 million de vélos en France d’ici 2027, et 2 millions de vélos en 2030. Ce nouveau plan devrait aussi contribuer au développement des stationnements sécurisés. Enfin, sont prolongées jusqu’en 2027 les aides à l’achat d’un vélo neuf ou d’occasion ainsi que la réduction d’impôt sur les sociétés pour les entreprises qui déploient une flotte de vélos de fonction…

Le secteur ne tourne encore qu’à 72 % de son niveau de 2019 mais entrevoit le bout du tunnel selon le baromètre annuel Amex GBT. Le rail avait repris plus vite qu…

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Le secteur ne tourne encore qu’à 72 % de son niveau de 2019 mais entrevoit le bout du tunnel selon le baromètre annuel Amex GBT. Le rail avait repris plus vite que l’aérien, porté par un resserrement des trajets sur des destinations plus domestiques. Mais ce n’est plus le cas, fin 2022. Par ailleurs, les voyageurs d’affaires veulent se déplacer de manière plus responsable et 66 % affirment mesurer leurs émissions de CO₂ contre 53 % un an avant. Si les modes évoluent, le type de déplacement aussi. C’est le grand boom des événements internes, notamment dans les PME/PMI. On parle maintenant de voyage professionnel plus que de voyage d’affaires, car il s’agit de garder un lien fort avec ses collègues, d’engager ses collaborateurs, et plus seulement de réaliser des objectifs commerciaux…

À quelques jours de la votation citoyenne à Paris sur l’avenir des trottinettes électriques en libre-service, une étude menée par la start-up Fluctuo, spécialisée dans…

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À quelques jours de la votation citoyenne à Paris sur l’avenir des trottinettes électriques en libre-service, une étude menée par la start-up Fluctuo, spécialisée dans les données sur les mobilités partagées (trottinettes, vélos, scooters, voitures etc) indique que 850 000 véhicules partagés (tous modèles confondus) sillonnaient fin 2022 les rues des villes européennes, soit 45 % de plus que fin 2021et ont généré un CA de 3,1 milliards d’euros ! Loin d’être négligeable donc. Même si ce secteur monte en puissance, la vie de ces opérateurs n’est pas pour autant un long fleuve tranquille. Les développements sont coûteux et gros consommateurs de capitaux. « Malgré l’appétit manifeste pour ces nouveaux services de mobilité, l’avenir du secteur reste incertain« , reconnait d’ailleurs la start-up, indiquant que sur la même année 2022, près de 93 services ont été interrompus ou purement et simplement arrêtés…

Corporate Mobilities vient de rendre publics les résultats de la 6ème vague de l’Observatoire des déplacements professionnels en France et à l’étranger. Ils confirment…

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Corporate Mobilities vient de rendre publics les résultats de la 6ème vague de l’Observatoire des déplacements professionnels en France et à l’étranger. Ils confirment la reprise des voyages d’affaires et remettent la RSE à sa place : derrière le confort du voyageur. En effet, après une période d’expérimentation forcée de la visioconférence, les collaborateurs ont, semble-t-il, touché les limites de la communication à distance, ses lacunes par rapport à une rencontre réelle. Cependant, une disparité existe entre déplacements domestiques et internationaux, concernant les limitations de voyage au sein des entreprises.  Pour le reste, on constate que les voyageurs sont avides d’informations sur l’impact RSE de leurs déplacements mais les relèguent au second plan par rapport aux informations d’ordre personnel (sûreté et sécurité, équilibre pro/perso)…

En quelques années, Paris est devenu un aimant pour les start-up de micromobilité partagée (vélos, trottinettes et scooters électriques). Une étude comparative permet…

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En quelques années, Paris est devenu un aimant pour les start-up de micromobilité partagée (vélos, trottinettes et scooters électriques). Une étude comparative permet pour la première fois de cerner le profil des utilisateurs de ces services lancés par des start-up et de savoir quels modes de transport ils auraient utilisé si ces derniers n’existaient pas. Le premier constat est que l’usage de la micromobilité est très genré et plutôt masculine. Les usagers de ces services, tous modes confondus, ont un âge moyen compris entre 31 et 34 ans, les aficionados des trottinettes étant les plus jeunes (31 ans). Ils sont majoritairement actifs, avec une surreprésentation de cadres (56 % pour le vélo, 55 % pour les trottinettes et 61 % pour les scooters en free floating). Ils sont surtout des anciens usagers du bus, du métro, du Tram ou du RER…