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À Singapour, la biométrie et la reconnaissance faciale permettront aux passagers de se passer de leur titre d’identité et carte d’embarquement. Concrètement les deux te…

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À Singapour, la biométrie et la reconnaissance faciale permettront aux passagers de se passer de leur titre d’identité et carte d’embarquement. Concrètement les deux technologies seront capables de reconnaître un passager dès qu’il passera certains points de contact, où seront enregistrées les informations relatives à son voyage et son identité. Ce nouveau process va permettre de gagner en rapidité et de fluidifier davantage les flux (plus de 60 millions de passagers en 2023). Au Royaume-Uni, le ministère a dévoilé en début d’année un programme pour créer un « voyage sans friction ». 15 aéroports et gares vont ainsi être équipés de bornes électroniques permettant aux voyageurs d’entrer dans le pays grâce à la seule reconnaissance faciale. Au total, 270 bornes vont être remplacées pour intégrer cette nouvelle technologie déjà utilisée à l’aéroport de Dubaï…

À compter du 1er janvier 2024, les entreprises françaises (les plus grandes, comme les plus petites) vont devoir intégrer dans leur quotidien et celui de leur…

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À compter du 1er janvier 2024, les entreprises françaises (les plus grandes, comme les plus petites) vont devoir intégrer dans leur quotidien et celui de leurs équipes, la CSRD, pour Corporate Sustainability Reporting Directive. Cette directive impose aux entreprises de publier des données extrafinancières, notamment sur le climat. Selon un calendrier très précis, elle concernera dans un premier temps les plus grosses entreprises et sera élargie, d’ici 2028, jusqu’aux PME. Tout le monde devra donc s’y soumettre (on parle de 50 000 entreprises en Europe, contre 11 000 concernées par l’ancien système). Certains qualifient l’arrivée de la CSRD, qui s’ajoute au Pacte Vert et autre Taxonomie, de « tsunami réglementaire sur la tête des entreprises ». Car si les plus grandes sont familières des rapports extrafinanciers, c’est loin d’être le cas de celles qui ont entre 250 et 300 ou 400 collaborateurs…

Faciliter l’accès au vélo électrique, via une offre de service public, permet de réduire l’usage de la voiture et de développer les trajets multimodaux. L’intégration…

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Faciliter l’accès au vélo électrique, via une offre de service public, permet de réduire l’usage de la voiture et de développer les trajets multimodaux. L’intégration du vélo dans un système multimodal est aujourd’hui indispensable pour exploiter pleinement son potentiel et conquérir les trajets de moyennes et longues distances. À condition, d’intégrer systématiquement le vélo aux pôles d’échanges et aux arrêts de transport », donc de « planifier les politiques de mobilité et les financements associés, pour opérer des choix structurants en matière d’infrastructures, de matériel, de billettique et de services. Telle est la conclusion d’une récente étude de l’Association des acteurs du vélo public. Une approche déjà adoptée par plusieurs régions, comme la Bretagne et le Grand Est…

À l’occasion de l’IFTM, EPSA a dévoilé son baromètre annuel du voyage d’affaires. Entre une inflation qui perdure, les nouvelles normes de distribution et la crise écol…

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À l’occasion de l’IFTM, EPSA a dévoilé son baromètre annuel du voyage d’affaires. Entre une inflation qui perdure, les nouvelles normes de distribution et la crise écologique/énergétique, le marché doit faire face à de nombreux changements qui le poussent à évoluer.Si la reprise du marché corporate est franche et qu’elle dépasse les prévisions, ces acteurs doivent désormais être capables de délivrer un service de qualité et se remettre en question. Parmi les sujets les plus importants : celui de la décarbonation, notamment dans l’aérien.  Concernant le train, le marché connait une très forte dynamique sur le marché Loisirs depuis 2022 et, sur le corpo, les niveaux de fréquentation ont été supérieurs de +1% au mois de septembre par rapport à 2019. Enfin, les tendances sont également à la hausse dans l’industrie hôtelière. Que cela soit le taux d’occupation ou le RevPar…

Selon l’enquête annuelle SAP Concur, Global Business Travel Survey, pès de la moitié (47 %) des gestionnaires de voyages d’affaires déclarent que leur rôle est plus s…

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Selon l’enquête annuelle SAP Concur, Global Business Travel Survey, pès de la moitié (47 %) des gestionnaires de voyages d’affaires déclarent que leur rôle est plus stressant aujourd’hui qu’il y a 12 mois. Sans surprise, le principal défi est l’inflation, faisant grimper le coût des voyages d’affaires, comme le ressentent 41 % des personnes interrogées. e rôle du gestionnaire de voyages a considérablement évolué au cours desdernières années : des budgets de voyages à l’administration des politiques, en passant par la gestion des facteurs de santé et de sécurité pendant la pandémie. Aujourd’hui, leur rôle continue de changer car des facteurs socio-économiques tels que l’inflation, le développement durable et des questions géopolitiques telles que les conflits internationaux ont un impact sur leurs responsabilités…