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Plus de 16.000 mètres carrés d’espace logistique devraient être disponibles, à l’été 2026, à la place d’un ancien parking situé sous une galerie marchande des Cham…

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Plus de 16.000 mètres carrés d’espace logistique devraient être disponibles, à l’été 2026, à la place d’un ancien parking situé sous une galerie marchande des Champs-Elysées. Le site fonctionnera 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, avec les toutes dernières technologies. 90.000 palettes pourraient y transiter chaque année. Il sera approvisionné la nuit. Des robots, pilotés par l’IA, capables de franchir les rampes de parking, se repéreront tous seuls dans l’entrepôt et viendront décharger les camions. Les livraisons se feront de jour, grâce à des vélos-cargos, des véhicules utilitaires électriques légers, ou même à pied. L’IA permettra aussi d’adapter le niveau d’hydrométrie du bâtiment, en fonction de la marchandise stockée. La commercialisation des espaces a commencé il y a 3 semaines, à l’occasion du Salon immobilier Mipim…

La Mairie de Paris a publié, ce jour, un arrêté instaurant à partir du lundi 4 novembre une zone d’environ 5,5 km² qui ne sera plus autorisée qu’aux véhicules de secou…

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La Mairie de Paris a publié, ce jour, un arrêté instaurant à partir du lundi 4 novembre une zone d’environ 5,5 km² qui ne sera plus autorisée qu’aux véhicules de secours, autobus, taxis, personnes à mobilité réduite, automobilistes y résidant ou y travaillant et tout le trafic « de destination », à savoir ceux dont le point de départ et d’arrivée se trouve dans le secteur. Repoussée plusieurs fois, la mise en place de la ZTL est un engagement de campagne de la maire de Paris pour « libérer de l’espace public » occupé par les voitures et réduire la pollution, comme l’ont fait plusieurs grandes villes européennes, comme Madrid, Milan ou Rome, dans leurs quartiers centraux.  Les modalités de contrôle ainsi que la liste des justificatifs permettant d’établir le droit à circuler à l’intérieur de la zone à trafic limité seront définies par un arrêté…

Après avoir fêté ses 50 ans l’année dernière, vu ses voies réservées de transformer en voies de covoiturage à l’issue des JO de Paris 2024, voilà que le périphérique pa…

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Après avoir fêté ses 50 ans l’année dernière, vu ses voies réservées de transformer en voies de covoiturage à l’issue des JO de Paris 2024, voilà que le périphérique parisien s’apprêterait à perdre 20 km/h d’un coup. La vitesse de circulation tomberait en effet de 70 à 50 km/h à compter du 1er octobre, selon les dires de la Maire de Paris. Une marotte, quasiment obsessionnelle que cette dernière traîne depuis plus de 5ans, motivée par des préoccupations de « santé publique pour les 500 000 personnes qui vivent aux abords » du périphérique. Les 50 km/h font grincer des dents, surtout celles des professionnels de la livraison : abaisser la vitesse, c’est allonger les temps de trajet. Mais si la mairie de Paris dispose des prérogatives concernant notamment l’établissement des vitesses sur le périphérique, l’État demeure unique gestionnaire des radars automatiques…

L’Organisation des transporteurs routiers européens (OTRE) et le Syndicat national des transports légers (SNTL), ont mis en place des indices VUL, calculés en…

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L’Organisation des transporteurs routiers européens (OTRE) et le Syndicat national des transports légers (SNTL), ont mis en place des indices VUL, calculés en partenariat avec le Comité national routier (CNR), à compter du 7 février 2024. «L’existence de cet indice va permettre aux transporteurs de s’appuyer sur une base indiscutable dans la négociation des contrats avec leurs donneurs d’ordre. L’indice VUL peut aussi constituer un argument en cas de contentieux», indique Jean-Christophe Gautheron, délégué général OTRE pour la Région Auvergne Rhône-Alpes et coordinateur du Conseil des métiers Transports routiers légers et Course. L’indice a été calculé sur les années 2021, 2022, et 2023, afin de refléter les évolutions des coûts. Sa base 100 correspond au 4^e trimestre 2022…

Les fédérations de plateformes VTC, l’API et la FFTPR ont signé fin décembre un accord sectoriel avec les organisations représentatives de chauffeurs VTC sur les r…

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Les fédérations de plateformes VTC, l’API et la FFTPR ont signé fin décembre un accord sectoriel avec les organisations représentatives de chauffeurs VTC sur les revenus. Après avoir instauré un tarif plancher à hauteur de 7,65 euros par trajet en février 2023, les syndicats ont obtenu une hausse du revenu minimum net par trajet qui passera à 9 euros en février 2024. Né du mécanisme du dialogue social, les nouvelles garanties pour les chauffeurs comprennent également des revenus horaires minimum de 30 euros (pour tous les acteurs), incluant le temps d’approche et un revenu kilométrique ne pouvant pas descendre en dessous de 1 euro net par km. Ces deux mesures entreront en vigueur en mai prochain. Elles s’appliqueront à toutes les plateformes présentes en France et, côté prix, ces dernières auront le choix de compenser cette hausse ou de l’imputer au voyageur…